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DHL抢食中美航空快递市场
| 借道美西北叫板FedEx、UPS
得益于中美新航权协议的签署，美国两大快递巨头FedEx、UPS利用获批航权在中美航空市场大肆扩充运力。面对两国间业务量的大幅增长，同样希望在中美航空市场分得一杯羹的德国DHL选择了借助美国西北航空公司的航权，抢食国际快递业务。
DHL昨天在上海宣布，正式开通上海至美国、北京至香港的两个隔夜快递专机航线。其中，DHL将在上海至美国航线上使用美西北载重100吨的波音747-200货机，运力达到每天1班。
虽然自己没有中美航班，但DHL选择了间接取道的方式。就在去年中美两国签署新航权协议后，美西北获美国运输部批准，每周增加6个货运航班，目前美西北在中美航线上拥有每周8个航班的运力。DHL快递亚太区航空运营高级副总裁安力山昨天在接受记者采访时表示，已与美西北签署合作协议，DHL将利用美西北的舱位每周提供7班从上海飞往美国辛辛那提的专线，发往美国的快件将在第二个工作日抵达美国主要城市。
按照双方协议，美西北将根据DHL的需要选择航班起飞时刻，安力山告诉记者，之前DHL主要是通过美联航、美西北和东航的客机腹舱经营中美快递业务，本次开通专线，将与之前的运作模式形成互补，大幅提高DHL在中美航空市场的运力，DHL将每月统计专线业务量，美西北将根据DHL的具体需要安排舱位。
已占有中国快递市场高达40%份额的DHL，此次中美专线的开通无疑将会加剧与美国两大快递巨头FedEx、UPS的正面碰撞。在中美新航权协议签署前，FedEx和UPS分别拥有中美间每周各11个和6个航班。去年9月，两大巨头获批每周各增加12个航班，UPS率先于去年11月增加了1班至上海的运力，将美国至上海的航班提高到每日1班。而就在上月，UPS又宣布本月6日开通美国与广州间的航线，每周6班。
而今年美国运输部再次批给FedEx、UPS明年3月25日每周再增加3班，UPS已计划将其中2班投入上海航线，其余1班投入广州航线。
据了解，DHL现由德国邮政100%所拥有，与FedEx、UPS以及荷兰的TNT并称世界四大快递巨头。DHL主要提供快递、物流和海陆空运输。
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